Доработка и замена рычагов подвески NTY с помощью подкатного домкрата ROCKFORCE

Приветствую дорогие читатели. В данном обзоре я хотел поделиться с вами небольшой доработкой рычагов подвески, шаровых опор а так-же рассказать вам своё мнение о недавно приобретённом низкопрофильном подкатном домкрате от компании ROCKFORCE. Недавно настигла меня некая учесть, в виде вылетевшего шарового пальца из нижнего рычага подвески, мне крупно повезло что произошло это не на скорости, а во дворе во время парковки автомобиля. Заклинило колесо, небольшим накатом через ужасные звуки получилось благополучно поставить автомобиль на стоянку.

Заглянув между спицами диска, видно как рычаг упал на диск, тем самым ограничил движение колеса.

Что-бы оценить масштаб поломки и составить список для покупки запчастей нужно было поднять автомобиль на домкрат и снять колесо, к чему я и приступил. В данных мероприятиях меня выручал на протяжении уже нескольких лет бутылочный гидравлический домкрат, но к сожалению в этот раз он начал давить гидравлическую жидкость через сальник цилиндра. Подняв автомобиль в свой крайний раз, домкрат ушёл на покой и переборку, а мне же открылся доступ к самому рычагу.

Палец вышел из чата 😬

Зашоркал диск, паркуясь через силу с заклинившим колесом...

Прикинув список запчастей, пошёл заказывать в Avtoall.

Рычаги заказал самые доступные по стоимости, потому-что из аналогов они все ходят плюс минус одинаково, решил не переплачивать. А с домкратом выбор пал на ROCKFORCE. Подкупила стоимость и заявленые 3 тонны на подъём, ну и данной фирмы у меня много инструмента, никогда не подводит. Ждём доставки пару дней и отправляемся за деталями.

В такой коробочке поставляется 👍

Рычаги фирмы NTY

Так-же верхние шаровые Stellox

Прошлые рычаги отходили около года и начали скрипеть, причиной выхода из строя послужили задубевшие пыльники. В этот раз решил немного продлить срок службы рычагов, по совету владельцев данных автомобилей заменил комплектные пыльники, на пыльники Сэви.

Так-же установил пресс-маслёнки и загнал смазку.

Снимаем комплектные пыльники.

Отлично помогает накидной ключ.

Производителем тавотницы не предусмотрены.

Начинаем чуть по чуть рассверливать, сразу же сдуваем стружку что-бы избежать попадания во внутрь.

Процесс сверления.

Готовое отверстие, дальше убираем магнитом стружку которая попадает во внутрь и нарезаем резьбу метчиком.

Готовый вариант 👍

С другого ракурса.

Дальше заправляем пистолет смазкой, смазку я брал фирмы Suprotec серии экстрим, данная смазка подходит для работы в паре капролон-металл. Считаю что в данном узле она не навредит.

Вот такой смазкой шприцевал.

Такого она цвета.

Процесс шприцевания.

Вышло наружу, думаю более чем достаточно 👍

Надеваем пыльник с помощью накидного ключа.

Пыльник на месте.

Готовый рычаг.

Аналогичную процедуру проводим со вторым рычагом.

Второй рычаг готов.

Комплектные пыльники остаются на запас.

Далее нужно провести такие-же манипуляции с верхними шаровыми, дабы они не померли в первый же год.

Намечаем место под отверстие.

Готовое отверстие.

Готовая шаровая.

Готовы к шприцеванию.

Готова к шприцеванию.

Шприцуем 👍

Так же меняем комплектные пыльники на пыльники Сэви.

Сэви в сравнении с родными.

После того как приготовили рычаги к установке, приступаем к замене.

Тут как раз в дело вступает новенький домкрат.

Инструкция и резиновая накладка в комплекте 👍

По инструкции нужно сделать пару качков с открытым спускным вентилем что-бы вышел воздух с системы. А дальше уже пробуем поднять автомобиль.

Со своей задачей домкрат справляется очень легко, можно сказать не чувствует вес автомобиля.

Вес домкрата 12.2 кг, что внушает доверие. Габариты не совсем крупные, зато можно брать в поездку, не займет много места. С подъёмом автомобиля справляется легко, учитывая что вес моего автомобиля переваливает полторы тонны. Но я взял на 3 тонны что-бы был запас. Считаю что с выбором не прогадал, отличный помощник в ремонте 👍

Далее приступаем к снятию старых рычагов.

Сбиваем шаровые пальцы с поворотного кулака с помощью съёмника.

Тут тоже самое.

Много расписывать не стану, что-бы не сделать обзор скучным. Откручиваем много болтов и вынимаем рычаги.

Этот рычаг живой, но менять решил в паре.

Без рычага.

Виновник торжества.

Новый помощник в работе 👍

Дальше сбиваем грязь с подрамника и готовим посадочные места к установке новых рычагов.

Закидываем рычаги.

Выставляем под болты.

Накидыаем болты, но не протягиваем.

Процесс установки.

Ещё фото с процесса.

После установки рычагов, ставим автомобиль на колёса и уже потом протягиваем все соединения, что-бы избежать проворачивания сайлентблоков.

К сожалению я забыл сфотографировать процесс замены верхних шаровых, но там ничего сложного, съёмником для шаровых опор сбиваем шаровые пальцы с поворотного кулака, прям на месте специальным съёмником для сайлентблоков ( струбцина ) выпрессовываем старую шаровую с верхнего рычага, запрессовываем новую на место, аналогично со второй стороной. Далее едем на развал схождение, а уже после радуемся проделанной работе 👍

К концу работы подведу итог. Домкрат оправдал мои ожидания и перекрывает мои потребности на все 100% считаю что лучший вариант в ценовом сегменте. Поэтому рекомендую к приобретению. ( Ах да, по возможности докупите плоскую накладку если поднимаете автомобиль за лонжерон как я, комплектная рассчитана на подъём за порог )

Рычаги могу похвалить за внешнее исполнение, понравилось что в них оказалось достаточно смазки под пыльниками в отличии от предыдущих собратьев. Выполнены аккуратно, отливы обработаны, покраска добротная, саму надёжность покажет уже эксплуатация ( поэтому выбор уже за вами, так же учтите что комплектная гайка на шаровый палец идёт под ключ на 21 который редко есть в наборах )

Шаровые Stellox беру уже не первый раз, бегают минимум пару лет 👍 главное следить за пыльниками.

Благодарю за внимание, надеюсь обзор будет полезен для вас, всем добра.