Двухпоршневой автомобильный насос.
Приветствую дорогой читатель. В данном обзоре хочу поделиться скромной доработкой двухпоршневого насоса а именно замены клавиши питания на более мощную и замены штатного подобия провода с крокодилами на человеческие.
В феврале месяце мне был подарен двухпоршневой насос.
Который благополучно был уложен в багажник и катался со мной на протяжении нескольких месяцев до сегодняшнего дня. Вдруг случилась неприятность в виде спущенного колеса, тут то и понадобился выход данного компрессора. Ожидания на него были возложены позитивные, а на деле оказались негативными. При первом же включении через пару минут расплавилась кнопка питания.
Благо успел накачать колесо.
Заехав в Avtoall на кетчерскую, закупил необходимые деталюхи для доработки данного экземпляра )))
Родная кнопка была на 5 ампер, что меня очень смутило. Меняем её на 15 амперную что была в наличии.
Далее нужно заменить подобие кабеля на нормальный, поэтому был куплен провод сечением 2.5 квадрата, думаю для него этого будет достаточно.
Сам провод я цеплял от щёточного узла, что-бы избежать просадки. Далее что-бы не допустить скручивание и заламывание провода, я уложил его в оплётку.
Ну и завершающим этапом поменял крокодилы на более удобные и эффективные.
Длинные провода делать не стал, что-бы избежать просадки. Длины хватило трёх метров, у меня есть выводы АКБ под капотом и так же в багажнике, ну и плюс в комплекте есть удлиняющий гибкий шланг. Так-что компрессор достаёт до всех четырёх колёс без проблем. После проделанной работы компрессор стал качать намного увереннее, провода перестали греться ну и кнопка работает теперь изумительно. Для владельцев похожих моделей рекомендую провести данную доработку.
Благодарю за внимание, всем добра 🤝
Комментарии